幾乎每個男人都有這樣的夢（扣掉關於女人的部分以後），那就是擁有一台真的很棒的重型機車！
因為舊車報廢，換了新車，不禁讓我緬懷起我大學騎三年的那台NSR150（沒想到萬宇也買過一樣的車啊~~）！說那台NSR150是戰駒一點也不過份，除了以台中為圓心南征北討外，光是台北台中山線海線的走也有十趟以上。雖然現在沒有那種時間跟需要來挑戰機車長途征伐，不過一想到騎NSR的歲月，真的是一點都沒浪費那台好車。雖然已經過去很久了，還是把這些經驗寫下來。
機車不能跑高速公路，也沒地圖或GPS之類的，那時台中台北騎多會走省道，有路就走，但也因此狀況特別多。台中台北距離至少160km，走省道應該就會更遠(maybe 180km)，可能遇到的狀況：
1.下雨：在180km的範圍裡，路程中天氣本來就不會一樣，騎省道其實OK，只是經過市區時就會塞車，有些市區會有外環道。
2.修路or鋪路：知道在修路的話大多已經遇到了，都是硬著頭皮騎，遇過碎石子路，或是柏油挖掉，還好這種大輪子的車比較不擔心。
3.未通車：以時速140km騎在剛撲好的柏油路上，狂飆15分鐘，爽度+500，最後出現「此路不通」的標誌牌，原路騎回，狂飆15分鐘，爽度-1000。（140km/h*15min*2=白騎70km）
4.下雨+修路：我遇過最糟的狀況，走山線的時後遇到的，又是碎石子、又是爛泥巴。140km/h？別鬧了，只能40km/h前進。
140km/h其實不是NSR150的極速，而是我的極速，NSR的錶則是刻到220km/h，那時載同學也是一樣可以跑140km/h，不戴安全帽的話大概上100km/h就淚流滿面了。我是一代NSR，RC閥大概是在7000RPM時會打開，然後尾速就會再拉起來，基本上，這是一台很恐怖的機器。
那個年代大家在瘋的車除了二行程的NSR，主要就是四行程的FZR跟後來的復古型的FZ，現在這些車款則是一個標準的古董（至於萬宇提到的追風、王牌就更久了，那應該是高中時代吧！）。NSR車架很好認，雖然有人改，但是車架一眼就可以認出來，而且後輪是較少見的單槍避震，加上不誇張的整流罩、簡潔的外型、RC閥、水冷、前後碟煞等，都是難得一件的150cc經典設計，一看到就狠愛。
我現在還是很喜歡檔車，NSR150是國際檔，就是前一後六，那種腳ㄗㄢ\檔跟離合器的控制是騎檔車最享受的地方，因為這種車是一定要靠引擎來煞車的。前後碟煞歸碟煞，又不是有ABS，光靠那兩個碟盤一煞，車馬上就撇出去了。
▼ 這是NSR二代，感覺像硬是要讓它變大台，狠沒設計感！
（圖片來源：art's web）
紅白藍的配色是標標準準的一代車款，當時還是HONDA跟光陽合作生產的，後來還有紅白/藍白條紋款。接下來的NSR聽說是由光陽自己做的，改變頗大，加大了整流罩、墊高了後座，就不再讓人驚豔了。我還記得當初是買二手車，NT45000，買的時候里程表是4000km左右。
NSR只有一個小缺點，就是只能腳踩發動，不過並不難踩就是了。（其實還有一個缺點，就是這種車騎久小弟弟會哭）
我曾經在舊書攤買了一本有NSR的試乘大會報導的摩特車雜誌，留到現在，改天再Scan貼出來。
哥以前騎的Karana在這裡找到照片
http://blog.xuite.net/vodogoo/wei/9492173?st=c&w=85409&re=list&p=1
http://6.blog.xuite.net/6/4/0/2/12703909/blog_37516/txt/9492173/10.jpg
▼ 當時同學還有人騎這種水冷50cc小跑車「RG50」，名字是萬宇想起來的。Y拍有人賣唷~~，還有...
（圖片來源：50cc-motorcycles）
▼ 同學也有人騎RG125
http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=732&prev=751&next=707
因為舊車報廢，換了新車，不禁讓我緬懷起我大學騎三年的那台NSR150（沒想到萬宇也買過一樣的車啊~~）！說那台NSR150是戰駒一點也不過份，除了以台中為圓心南征北討外，光是台北台中山線海線的走也有十趟以上。雖然現在沒有那種時間跟需要來挑戰機車長途征伐，不過一想到騎NSR的歲月，真的是一點都沒浪費那台好車。雖然已經過去很久了，還是把這些經驗寫下來。
機車不能跑高速公路，也沒地圖或GPS之類的，那時台中台北騎多會走省道，有路就走，但也因此狀況特別多。台中台北距離至少160km，走省道應該就會更遠(maybe 180km)，可能遇到的狀況：
1.下雨：在180km的範圍裡，路程中天氣本來就不會一樣，騎省道其實OK，只是經過市區時就會塞車，有些市區會有外環道。
2.修路or鋪路：知道在修路的話大多已經遇到了，都是硬著頭皮騎，遇過碎石子路，或是柏油挖掉，還好這種大輪子的車比較不擔心。
3.未通車：以時速140km騎在剛撲好的柏油路上，狂飆15分鐘，爽度+500，最後出現「此路不通」的標誌牌，原路騎回，狂飆15分鐘，爽度-1000。（140km/h*15min*2=白騎70km）
4.下雨+修路：我遇過最糟的狀況，走山線的時後遇到的，又是碎石子、又是爛泥巴。140km/h？別鬧了，只能40km/h前進。
140km/h其實不是NSR150的極速，而是我的極速，NSR的錶則是刻到220km/h，那時載同學也是一樣可以跑140km/h，不戴安全帽的話大概上100km/h就淚流滿面了。我是一代NSR，RC閥大概是在7000RPM時會打開，然後尾速就會再拉起來，基本上，這是一台很恐怖的機器。
那個年代大家在瘋的車除了二行程的NSR，主要就是四行程的FZR跟後來的復古型的FZ，現在這些車款則是一個標準的古董（至於萬宇提到的追風、王牌就更久了，那應該是高中時代吧！）。NSR車架很好認，雖然有人改，但是車架一眼就可以認出來，而且後輪是較少見的單槍避震，加上不誇張的整流罩、簡潔的外型、RC閥、水冷、前後碟煞等，都是難得一件的150cc經典設計，一看到就狠愛。
我現在還是很喜歡檔車，NSR150是國際檔，就是前一後六，那種腳ㄗㄢ\檔跟離合器的控制是騎檔車最享受的地方，因為這種車是一定要靠引擎來煞車的。前後碟煞歸碟煞，又不是有ABS，光靠那兩個碟盤一煞，車馬上就撇出去了。
▼ 這是NSR二代，感覺像硬是要讓它變大台，狠沒設計感！
（圖片來源：art's web）
紅白藍的配色是標標準準的一代車款，當時還是HONDA跟光陽合作生產的，後來還有紅白/藍白條紋款。接下來的NSR聽說是由光陽自己做的，改變頗大，加大了整流罩、墊高了後座，就不再讓人驚豔了。我還記得當初是買二手車，NT45000，買的時候里程表是4000km左右。
NSR只有一個小缺點，就是只能腳踩發動，不過並不難踩就是了。（其實還有一個缺點，就是這種車騎久小弟弟會哭）
我曾經在舊書攤買了一本有NSR的試乘大會報導的摩特車雜誌，留到現在，改天再Scan貼出來。
哥以前騎的Karana在這裡找到照片
http://blog.xuite.net/vodogoo/wei/9492173?st=c&w=85409&re=list&p=1
http://6.blog.xuite.net/6/4/0/2/12703909/blog_37516/txt/9492173/10.jpg
▼ 當時同學還有人騎這種水冷50cc小跑車「RG50」，名字是萬宇想起來的。Y拍有人賣唷~~，還有...
（圖片來源：50cc-motorcycles）
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2008紀錄
吃喝玩樂(4)
不過摩托車的快樂表就不要太相信，錶速100時速可能才75-80，跟汽車一起跑對個表，馬上就...。
最後是在台北這兩年才被偷的
碼表灌水也對啦，我跟同學的轎仔一起跑過，大概是差20km/h
不過仔細看看，信達應該比較會做夢浪漫一點，即使是高中時更白痴的那位Derrick，也沒太注意過NSR的表，摩托車速度表普遍都是快樂表，但NSR是特例，應該已經到達「搖頭表」或是「奇蹟表」。不要懷疑，140KM/h頂多差不多是NSR的極速，應該還不到...。回頭去找了一下資料，用比較科學的方式來算，假設NSR的6檔能催上11000rpm(不可思議的猛了吧)，配合計算齒輪比就可以知道「理論極速」，NSR的原廠設定6檔齒比24/22，一次減速比是20/65，終傳比則是14/39，後輪是18吋輪框的，加上輪胎高度以6吋計算，這樣的圓周一圈大約1.9公尺算它2公尺。這樣算來，即便是檔位居於6檔，催到不可能的11000rpm，輪圈圓周放大來計算，時速極速也頂多11000轉*60分鐘*(20/65)一次減速比*(24/22)六檔齒比*(14/39)終傳比*2(公尺)/1000(1公里1000公尺)=159KM/h。這個數字是完全沒有考慮到任何動力磨耗損失、空氣阻力、抓地力、車況...等等，並且數字都從寬計算，所以真實的情況最少要打個八折，也就是能夠跑出130就算很了不起了。
其實想想你1300 C.C的小馬吉要催到140都要多喘了，NSR 150......。說到這裡，又不禁覺得當年那位把自己的NSR當作「屠龍寶刀」、「公路殺手」、「國內最強」的小男生，真是很笨啊......。
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